Fahrrad Fachwerkstatt

Ihr Fahrrad ist bei uns in den besten Händen
Unsere Werkstatt erfüllt die vom Branchenverband VSF (Verbund selbstverwalteter Fahrradbetriebe) entwickelten, besonders anspruchsvollen VSF Werkstatt Kriterien. Auf unsere Fahrrad Fachwerkstatt mit ausgebildetem Personal (ausgebildete Zweirad-mechaniker Fachrichtung Fahrradtechnik) können Sie sich verlassen!

Wenn Sie ihr Fahrrad zu uns zur Reparatur bringen, erhalten Sie:

Eine klare Diagnose, was zu reparieren ist (auf Wunsch mit Kostenvoranschlag)
Einen festen Kostenrahmen, wie viel die Reparatur maximal kosten wird. Stellt sich bei der Reparatur ein höherer Kostenaufwand heraus, wird mit Ihnen Rücksprache gehalten
Die Sicherheit, dass alle Mängel gesucht, gefunden und behoben werden. Denn Ihr Fahrrad wird bei jeder Reparatur auf Betriebs- und Verkehrssicherheit gecheckt.
Einen gleichbleibend hohen Qualitätsstandard, denn alle VSF Werkstätten arbeiten nach einem einheitlichen Kriterienkatalog
Eine Fahrradinspektion nach VSF-Checkliste (Terminabsprache erforderlich)
Eine Sofortreparatur mit Wartetermin (Terminabsprache erforderlich)

Unsere Fahrrad Fachwerkstatt ist ganz speziell geschult auf:

Rohloffschaltungen (Rohloffstützpunkt)
Elektrofahrräder (Reparatur- und Wartungsarbeiten)
Kettenschaltungen und Nabenschaltungen (Shimano, Rohloff, Sram)
Hollandräder
Reiseräder
Cityräder
Trekkingräder
Spezialräder (REHA Fahrräder)
Magura Bremssysteme
Restaurierungsarbeiten für Oldtimer Fahrräder (von September bis Februar)
Sandstrahl- und Pulverbeschichtungsarbeiten (von September bis Februar) für Fahrradteile (Rahmen, Gabel, etc.)
Individuelle An- und Umbauarbeiten von Fahrradteilen und Zubehör
Pflege- und Wartungsarbeiten
nach oben
Oldtimer Aufbereitung

In der Zeit von September bis Februar bieten wir unseren Kunden einen ganz besonderen Service an. Umfangreiche Restaurierungs-arbeiten und "Oldtimer Aufbereitung" können in dieser Zeit von unserer Fachwerkstatt optimal betreut werden.
Exemplarisch für diesen Service haben wir hier die komplette Restaurierung eines 1979 gebauten schweizer Armeefahrrades (Militärvelo) dokumentiert.

Zur Geschichte des Schweizer Armeefahrrades

Unter Kennern auch Armeefahrrad 05, Militärvelo 05 oder Ordonanzrad 05 genannt, wurde es eigens für die schweizer Armee konzipiert. Die Idee der schweizer Militärführung war es eine mobile Truppe zu etablieren, die sehr schnell jeden beliebigen Ort innerhalb der Landesgrenzen erreichen kann.
Berücksichtigt man die Größe der Schweiz (41' km² - nur ein wenig mehr als die Hälfte Bayerns) erscheint diese Idee sehr sinnvoll.

In den Jahren 1905 - 1988 wurden etwa 68.000 dieser Fahrräder von den Firmen Schwalbe, Condor und Cosmos gebaut. Ab 1945 auch vom Hersteller Zesar. Das Schweizer Armeefahrrad gilt als Vorläufer aller Mountainbikes und zeichnet sich vor allem durch seine extrem robuste Bauweise und sehr hochwertige Verarbeitung aus.
Es ist so konstruiert, dass sich das komplette Fahrrad mit wenigen Werkzeugen (notfalls im Feld) zerlegen, reparieren und wieder zusammenbauen lässt. Alle drehenden Teile sind zerlegbar und schmierbar - einzelne Kugeln der Kugellager auswechselbar.

Es verfügt über drei Bremsen: Eine Stempelbremse vorne - Rücktritt- und Trommelbremse hinten. Der Gepäckträger ist bis 80 kg belastbar. Das Rad ist nahezu unzerstörbar. Gebrauchte Exemplare in gutem Zustand werden auch heute noch mit ca. 600 - 900 € gehandelt. Komplett restaurierte Armeefahrräder können 2000 € oder mehr kosten.

Technische Daten:
Gewicht: ca. 23 kg | Länge: 182 cm | Breite: 56 cm | Höhe: 102 cm | Achsabstand: 114 cm | Rahmenhöhe: ca. 58 cm | Reifen: 26''

Geeignet für Körpergrößen von ca. 150 cm - 190 cm | dank sehr flexibler Verstellmöglichkeiten.
Zuerst muss der Zustand des Oldtimerfahrrades genau geprüft werden. Welche Teile können überarbeitet und welche müssen beschafft werden? Danach folgt die vollständige Demontage des Fahrrades. >>>
Jetzt kann erstmalig der exakte Zustand der gesamten Lager eingeschätzt werden. Es empfiehlt sich eigentlich immer diese auszutauschen. (Es gibt Speziallieferanten, die noch antike Ersatzteile aus Restbeständen verkaufen). >>>
Nun müssen die Teile herausgesucht werden, die komplett entrostet (sandstrahlen) und neu lackiert (pulverbeschichten) werden müssen. Bis die Teile vom Pulverbeschichten zurück sind können die Ersatzteile für die mechanischen Komponenten bestellt werden. >>>
Erst wenn alle benötigten Teile wieder vor Ort bei uns sind beginnt der Neuaufbau. Gewinde müssen nachgeschnitten und Teile angepasst werden. So entsteht in sorgfältiger Handarbeit ein komplett restauriertes Fahrrad. Gerne machen wir Ihnen für Ihr "Oldtimer-Projekt" ein individuelles Angebot.
nach oben